12月4日，北京现代“连续四年单一品牌突破100万辆”的消息刷爆朋友圈，为了实现这一“小目标”，北京现代顶住了不少“被自主品牌挤压”的舆论压力。

在此前的广州车展上，北京现代携旗下悦纳、朗动、领动、名图、第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版、ix25、全新途胜、全新胜达等10款主流车型参展。同时，专为中国市场研发的全新经济型家轿——全新悦动也在此次车展首发亮相。

截至目前，北京现代今年已经推出领动、第九代索纳塔混动版、悦纳三款新车和五款改款车型，8款新车上演了合资品牌最激进的新品战略。

今年11月，北京现代在销量上刷新了多项历史纪录，不仅单月总成绩最好，细分市场的朗动、领动、全新途胜三款车，也均刷新了上市以来最好单月成绩。

此外，“D+S”的车型销量占据总体销量52％，在“D+S”的车型中，SUV家族共有两款车月销过万。全新途胜销售21724辆，刷新上市以来最好单月成绩；ix25取得销量11997辆；中高级车名图实现销售15950辆。

北京现代在坚持发展“D+S”战略的基础上，深化中级家轿产品布局。随着用户购车需求的日益提升，中级家轿的标准也在不断升级。

重回中级车战略

一直以来，中级家轿市场竞争激烈，并拥有庞大的用户基础，各大汽车厂商，尤其以北京现代为代表的合资车企在中级车市场最为活跃。

悦动和伊兰特品牌，是中国中级车市的经典车型，曾被称为国内家轿的“新三样”。

在广州车展上，北京现代全新中级车“CELESTA”首发亮相，并公布了中文命名“全新悦动”。

自2008年上市以来，悦动凭借在外观设计、空间、配置和可靠品质方面的优势，不到五年的时间销量就达到百万台，是国内中级车当中，累计销量过百万辆用时最短的车型之一，目前累计销量已突破130万辆。

作为一款主要面向二至四线城市30-39岁中坚力量的家轿，全新一代悦动在传承悦动优良DNA的基础上，实现多项参数大幅提升，新增多项同级独有配置，在设计、安全、舒适和可靠性等方面，为追求理性务实的家庭用户带来更高品质的用车生活。

据悉，全新悦动将在明年3月份上市，它上市之后北京现代在中级车市场将形成更密集的产品组合。

“目前我们有领动和悦纳两款全新车型，为全新悦动的上市奠定了良好的基础，加上之前悦动在用户当中的良好口碑，我们预测全新悦动月销过万不成问题，我们希望它的月销量能够在15000台左右。”北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

多产品投放同一细分市场

“今天我们发布全新一代悦动之后，未来在这个级别市场有领动、朗动，还有全新悦动三款车型。”吴周涛说。

今年11月，北现这个级别共有三款车型单月销量过万，其中，朗动销售28273辆；领动销售14755辆；新车悦纳上市第二月单月销量破万，实现销售15422辆。

领动、朗动、悦动三款车型定位存在差异。据吴周涛介绍，领动主要是定位在“领新一代”的10万级别高端客户，这款车匹配的是1.4T和1.6LGDI的发动机，主要是满足一到二线城市，年轻的对性能、对智能化比较感兴趣的用户。

全新一代悦动，它定位于新生家庭的第一款车，主要满足四到六线城市年轻家庭用车需求。“大家知道悦动原来在四到六线城市的基础非常好，我们通过更新换代来满足这一部分客户的需求。”吴周涛称。

朗动作为北京现代经典车型，其覆盖面非常广，从一、二线城市到四、五、六线城市。

不过，北京现代加码中小型车，与坚持“D+S”战略并不矛盾。“下一步中级车甚至家轿还是一个主要的发展方向，它现在仍能占到接近60%的市场份额，市场本身的容量还是第一位的，所以非常看重这一块市场，而且我们原来本身就有优势。”吴周涛说。

据其介绍称，北京现代还将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的两到三款新车，和四到五款改款车型，继续保持合资品牌较为激进的新品节奏。

对于今年销量，悦纳在沧州工厂上市时，北京现代常务副总经理刘智丰就乐观表示，有把握实现今年销量112万辆的目标。

北京现代现在已经连续四年突破年产销100万辆，怎么去突破后100万销量、如何与千万客户群进行有效沟通，也是北京现代要思考的问题。一个多月以前，从这两个问题出发，北京现代就提出了“BlueMelody”战略，将从产品到品牌、加速渠道下沉，从多方面、多维度和客户进行沟通。