11月23日开始，CCI指数由11月20日的下跌，瞬间全面上涨，单次最高涨幅达4元/吨。产地煤矿销售火爆，车等煤，煤矿调价频繁，叠加各类检查，煤矿产能释放有限。冬季用煤高峰之际，煤价上涨势不可挡。至此，港口及产地再现双双上涨的火热行情。5500大卡低硫煤种报价指数上浮5-8元，含硫1的煤种指数走平出货，5000大卡低硫煤种港口现货指数上浮5元。

近日，港口、产地煤价齐上涨，产量有限，需求强劲，榆林新一轮煤矿安全检查，市场看涨情绪再度发酵，临近月底，陕蒙地区少数煤矿由于无票或余票不多开始停产、减产。环渤海港口方面，煤炭调入、调出数量基本相当，累库难上加难，持续的港口低库存和不断增加的下锚船形成鲜明对比，也成为支撑煤价的重要因素。港口货源少，结构性短缺问题仍存，高卡低硫煤拿不到货，需要在锚地等货或者等泊位，而发运户报价较高，下游接货价格也在提高，促使成交价出现上移，但交割数量有限。在供应偏紧的情况下，煤价仍有支撑。

下游方面，在渐入寒冬，以及水电退出的情况下，耗煤量逐步提升，电厂和二港存煤继续下降，下游拉运和采购积极性有所提高，需求端支撑再度显强。尽管10月份以来，煤炭主产地采取多种措施，加快释放先进产能，煤炭产量环比出现增长。但由于北方取暖用煤需求的大幅增加，叠加进口煤减少了一半，南方用户将拉运重点转至北方港口上。若按照2017年煤炭总进口量2.7亿吨来执行“平控”的话，今年最后两个月进口煤配额不足2000万吨，也就是说，今年最后两个月，南方沿海地区，一方面，要积极吃库存，另一方面，要每个月从北方港口增运煤炭1000万吨以上，在很大程度上助推了沿海煤炭运输的繁忙。

沿海煤炭市场延续稳中偏强走势，高卡低硫煤结构性紧缺仍未出现明显改观，贸易商报价保持坚挺，部分终端对高价煤的接受程度逐渐提升，部分电厂中标价格偏高，带动下游接货情绪趋向火热。目前的市场供需相对偏紧，期、现货价格及海运费均在上涨，基本面给予强支撑，预计本月底煤价高位震荡运行不会改变，后续市场需要关注是否会增加进口配额，以及是否会出台限价令等。