3月：东风重回前二 陕汽拿下第三 江淮跃升第六

根据第一商用车网掌握的数据，今年3月份，重卡市场预计销售各类车型11.3万辆，环比增长200%，但同比大幅下滑了24%；今年1-3月，我国累计销售各类重卡26.72万辆，比去年同期下滑18%。

从重卡行业格局来看，今年3月份，重卡行业前十企业只有两家增长，一家持平，七家下降。其中，东风公司重新回归销量排行榜“榜眼”，显示出其在抗击疫情的情况下复工复产的硬核实力；陕汽也实现了排名的提升，拿下行业第三的成绩；江淮重卡涨势惊人，销量跃升行业第六。

2020年3月重卡市场销量一览（单位：辆）

今年3月份，国内重卡销量前五的企业依次是：一汽解放（2.5万辆）、东风集团（2.25万辆）、陕汽集团（1.9万辆）、中国重汽（1.7万辆）、福田汽车（1.1万辆）。这五家车企合计销售约9.45万辆，占到3月份重卡总销量（11.3万辆）的83.5%。

今年3月份，销量前十的重卡企业共计销售11.1万辆，占到3月份重卡市场总销量的98.6%。其中，“老大哥”一汽解放销售2.5万辆，在日益激烈的竞争中继续保持冠军地位；东风公司销售2.25万辆，是仅有的两家月销量超过2万辆的企业之一，并从重汽手中重新夺回行业第二（2月份东风因疫情影响，重卡月销量排名下降至第三），这在疫情影响其生产的情况下尤其不易，堪称硬核实力；陕汽集团在3月份也实现了排名的“晋级”，单月销售1.9万辆，拿下行业第三（今年1月、2月陕汽都排在行业第四）；中国重汽销售重卡约1.7万辆，位居第四。

2020年3月主流重卡企业市场份额图

由于3月份市场整体销量下降超过20%，“覆巢之下无完卵”，大多数企业的销量都出现了下滑。根据第一商用车网的统计，在3月份重卡销量前十企业中，仅有两家企业实现同比增长，分别为江淮重卡、徐工重卡，这两个品牌分别销售重卡5200辆和1850辆，同比增长18%和1%（行业总体下滑态势下，微增长也是增长啊！），江淮也籍此超过红岩，一跃升至行业第六；一家企业销量持平——华菱销售2200辆，同比持平；其余七家企业的销量均有不同程度的下滑。

另外值得一提的是，福田汽车在3月份的销量虽然同比小幅下滑，但市场份额实现了明显提升，从去年3月的7.8%提升至今年3月的9.7%，提高了近2个百分点的市占率。

大运重卡3月份的销量排名也有所提升，其2月份销量屈居行业第十，3月份则回归行业第八，回到了正常水平——近几年来，大运重卡一直保持着重卡行业第八的位次。此外，华菱重卡今年3月份销量（2200辆）虽然是同比下滑，但月销量自今年以来首次超过徐工重卡，跃升行业第九，累计销量也跃居行业第九。华菱重卡与徐工重卡2020年的第九名之争，将会是全年的一大看点（2019年全年徐工重卡以300多辆的微弱优势胜出，首次跃升销量排行榜第九）。

一季度：解放保持领先 东风回归前二 华菱晋级第九

今年1-3月，我国重卡市场累计销售26.72万辆，相比去年同期下滑18%，净减少了6万辆左右的销售。一季度累计销量前十企业中，只有两家企业实现了同比增长，其余八家均同比下降。

其中，徐工重卡1-3月累计销量为4480辆，同比增幅最高，为3%（全行业下降态势下，3%的增速已经算是行业最高）；其次是福田汽车，累计销售重卡2.31万辆，同比上涨1%。

2020年一季度主流重卡企业市场份额图

今年1-3月，重卡市场前五强依次为：一汽解放（8.92万辆）、东风公司（4.37万辆）、中国重汽（3.90万辆）、陕汽集团（3.29万辆）和福田汽车（2.31万辆），东风回归到行业第二的位置。这五家企业合计销售22.8万辆，占到1-3月重卡市场销量（26.72万辆）的85.3%比重，比上年同期的84.2%上升1.1个百分点，行业集中度进一步提升。

经过一季度的市场“激战”，重卡市场份额和排名都发生了较大变化。其中，有三家企业的份额上升明显：解放一季度的市场占有率从去年同期的27.8%上升为33.4%；福田汽车一季度的市场份额从去年同期的7.1%上升为8.6%；江淮重卡的份额从去年同期的3.5%上升为4.0%；徐工重卡的市场份额从去年一季度的1.3%，上升为今年一季度的1.7%。

排名方面，由于江淮重卡3月份销量表现抢眼，一季度累计销量与第六名上汽红岩的差距进一步缩小，双方只差300辆左右。2020年，红岩与江淮的第六名之争，或许也将是行业的一大看点。此外，今年一季度，华菱重卡累计销量（4622辆）首次超过徐工重卡，跃升到行业第九的位次。

2020年4月，随着疫情的逐渐消散，重卡市场正迎来增长的关键月份。在二季度里，重卡市场的竞争格局是否还会发生新的变化？谁又会在这场“排位赛”中胜出呢？