据中国之声《央广新闻》16时45分报道，长江口至南京段12.5米水深航道工程明年启动，工程竣工后，10万吨海轮可以从长江口直达南京，每年可为长江运输节约数百亿元。详细情况连线江苏台记者刘海涛：

主持人：目前长江南京港至入海口的航道情况如何？对于今后的发展有何制约？

记者：原先南京至入海口长江运输的通航水深仅8．5米，进江海轮吨位小，严重制约了长江运输功能的发挥。2005年底，随着长江口深水航道治理二期工程竣工，长江10米深水航道正式延伸至南京，5万吨海轮可以从长江口直接航行到南京港，但是更大吨位的海轮还不能航行到南京港，还需要在上海或者宁波转驳到小吨位的轮船入长江，这也制约着长江航道运输功能的发挥。据江苏省交通厅介绍，明年长江口至南京港12.5米水深航道工程就可以启动，建成后10万吨的海轮就可以直接航行到南京。

主持人：那么12.5米水深航道延伸到南京港以后，会产生多大的经济价值？

记者：首先是江苏省获益良多，江苏省13个省辖市中有8个地处长江边，沿江地区是江苏经济的核心区域。江苏经济社会发展，在很大程度上得益于长江黄金水道这一得天独厚的资源优势。长江口12.5米深水航道上延至南京，使南京以下10多个港口、200多个万吨级泊位直接受益，产生的经济和社会效益是巨大的。

其次是整个长江中上游地区，目前，长江中上游地区水运运输量中，60%以上的转运物资由江苏沿江港口完成，大型企业所需的外贸原油和70%的外贸铁矿石均经由这些港口中转。据估算，水深每增加1米，进江海轮可多装载1万吨货物或1000个集装箱。12.5米深水航道开通后，10万吨级海轮可直达南京港，这样由于减少了海轮入江时的转驳费用，每年可为长江运输节省数百亿元的运费。（来源：中国广播网）