8月11日，云南省发展和改革委员会印发了《关于香格里拉至稻城公路(香格里拉段)工程可行性研究修编报告的批复》。《批复》指出，为完善全省干线公路网络,提升普通国省干线公路运输服务水平和等级，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设香格里拉至稻城公路(香格里拉段)。

全文如下：

迪庆州发展和改革委员会：

《迪庆州发展和改革委员会关于请求审批香格里拉至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究修编报告的请示》（迪发改基础〔2020〕11号）收悉，项目代码为2014-530000-48-01-032814。经研究，现批复如下：

一、为完善全省干线公路网络，提升普通国省干线公路运输服务水平和等级，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设香格里拉至稻城公路（香格里拉段），对云发改基础〔2013〕1674号批复的《香格里拉县至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究报告》进行修编调整是必要的。

二、修编后，路线起于香格里拉市建塘镇G214线与S229线的交叉口“飞马拾银”处，经帕叉垭口、朱张垭口、格咱、普上、霍迭喀垭口、浪都村，止于思子功，与四川省S216线K165+000处相接。路线全长136.32公里，全线按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。其中：霍迭喀垭口隧道段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）执行。

主要控制点：路线起点飞马拾银处、帕叉垭口、朱张垭口、格咱、普上、霍迭喀垭口、比都（浪都电站）、浪都村和路线止点思子功。

全线共设置桥梁17座；设置长隧道1座，中、短隧道3座；设置43处平面交叉及其他必要的交通工程和沿线设施。

三、项目估算总投资321768.99万元。项目资金来源为：地方政府安排财政性资金131230.43万元，香格里拉市交通投资有限公司出资190538.56万元。

为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作

（一）结合区域路网和城乡规划以及工程地质和环境敏感区域，进一步优化路线方案。

（二）采取切实有效措施保护沿线生态环境、合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。

（三）优化平交道口布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等全部实行公开招标。

六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。

八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈香格里拉至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究修编报告〉的评审意见》（云投审发〔2019〕90号）。

九、收到批复文件后，尽快开展初步设计阶段工作，初步设计完成后按程序报批。

云南省发展和改革委员会

2020年8月11日

云南省发展和改革委员会关于香格里拉至稻城公路（香格里拉段）工程可行性研究修编报告的批复.pdf